東達QFC型氣控道岔裝置
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氣控道岔裝置產品說明
QFC型氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成，和道岔配套使用實現礦用道岔氣動控制。
氣控道岔裝置技術參數
額定工作壓力：0.4～0.8MPa
氣缸規格:φ63×125
氣控道岔裝置實物圖
九月煤市喜憂交加，十月仍會供不應求
進入九月份，隨著煤價的持續上漲，中小戶發煤企業發運積極性逐漸恢復，向港口發運量有所增加，北方港口煤炭進港和存煤量將有所增加。而此時，隨著淡季的到來，氣溫明顯下降，電廠負荷偏低，耗煤減少；下游煤炭需求由旺盛轉為平淡，用戶租船拉運煤炭的積極性有所下降；采購欲望下降，促使煤炭交易價格將出現漲勢趨緩的現象。
今年，產地煤礦去產能效果明顯，整體動力煤供應持續緊缺，坑口價快速上漲；加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中轉港以及電廠庫存持續走低，北方秦皇島、黃驊等港口大量壓船，電廠拉運不及時，造成存煤可用天數急劇下降，助推北方港口下水煤炭價格持續快速上漲。整個八月份，發熱量5500大卡市場動力煤港口平倉價漲了60元/噸，大部分煤企實現了盈利。
下半年，煤炭資源依然偏緊，仍會助推煤價繼續上漲。數據顯示，下半年的9-12月份，政府還會加大限產力度，供給端還將繼續縮緊，內蒙、山西等主要產上半年，全國煤礦限產任務僅完成29%，產煤省區生產和銷售量難有好轉；加之鐵路大秦線將在九月下旬進行為期20天的“開天窗”集中檢修，煤炭調進將受影響。資源供應緊缺，對煤價的支撐作用還將持續。
9月份，下游電廠耗煤量將出現明顯回落，但電廠庫存仍處于低位，需要一段時間進行補庫，北方港口煤炭裝卸現場依然繁忙。
進入秋季，天氣轉涼，氣溫明顯下降，民用電負荷下降，耗煤量將有所減少；加之受G20峰會影響，浙江杭州等地水泥、紡織印染等污染企業被迫短期關停，減少了耗煤量。截止9月4日，沿海六大電廠日耗合計由前一階段的70-75萬噸降到55萬噸，存煤可用天數由13天升至21天；其中，浙能電廠耗煤由前一階段的15.4萬噸降至8.9萬噸，存煤可用天數由8天升至19天。
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