折角塞門(mén)是車輛與車輛之間的一個(gè)手柄類的東西，就是折疊的門(mén)把手。 列車通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行制動(dòng)，壓縮空氣由火車頭的空壓機(jī)提供，通過(guò)列車主管將壓縮空氣傳送到每一節(jié)車廂。每一節(jié)車廂有一個(gè)列車主管的開(kāi)關(guān)，專業(yè)術(shù)語(yǔ)“折角塞門(mén)”，只有將折角塞門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣才能傳送到該節(jié)車廂，并依次傳送至末尾車廂，保證列車主管的暢通。列車行駛的大忌是折角塞門(mén)的關(guān)閉，這會(huì)造成重大事故。

折角塞門(mén)適用范圍:

適用于各種型號(hào)的空氣制動(dòng)機(jī)的折角塞門(mén)，其技術(shù)特征是在現(xiàn)有的折角塞門(mén)的閥體側(cè)面中部的通風(fēng)標(biāo)記下方鉆一排風(fēng)孔，在閥芯上也鉆一排風(fēng)孔，該孔與閥芯的原過(guò)風(fēng)孔垂直并相通。當(dāng)折角塞門(mén)呈關(guān)閉位置時(shí)，亦能排出列車風(fēng)管內(nèi)的壓力空氣使列車制動(dòng)。使用時(shí)，無(wú)需改變其它制動(dòng)裝置，不受列車車輛方向的限制，可以任意編組列車，該折角塞門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造方便，使用安全可靠。
    折角塞門(mén)主要應(yīng)用在鐵路列車上是列車制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，它的位置在機(jī)車\車輛的風(fēng)管上其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠。
    折角塞門(mén)由手把、塞芯、閥體、彈簧及彈簧蓋構(gòu)成，塞芯排氣口兩側(cè)壁上對(duì)稱制有兩個(gè)“__”形排氣孔，排氣孔上端進(jìn)氣口位于塞芯排氣口兩側(cè)外壁上，下端排氣口設(shè)在塞芯下端面上，下端面的螺孔上裝有“Ｏ”形密封圈和螺絲加以密封，彈簧蓋中心位置制有排氣孔，該新型折角塞門(mén)在關(guān)閉后列車主管內(nèi)雙向風(fēng)壓都可通過(guò)關(guān)閉的折角塞門(mén)的排氣孔排出閥體外，達(dá)到不論任何一節(jié)火車關(guān)閉折角塞門(mén)后都能使列車制動(dòng)停車。
    當(dāng)列車連掛的時(shí)候，要打開(kāi)它，以便列車管通風(fēng)。在調(diào)車時(shí)候有句口頭語(yǔ)：一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管子，四提鉤.關(guān)前就是關(guān)閉靠近機(jī)車的端的折角塞門(mén)，以便阻斷列車總風(fēng)缸的風(fēng)。列車行駛的大忌是折角塞門(mén)的關(guān)閉，這會(huì)造成重大事故。

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