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浮式平臺受到波浪、洋流和風(fēng)的影響，其位置時刻變化，由于有錨系泊在海底，浮式平臺會有一定的偏移量。為了防止動態(tài)海纜直接承受浮體偏移時的拉力，浮力塊通常被
最后更新：2020-11-12
海面浮球，是本體采用浮力材料（玻璃微珠）結(jié)合粘合劑為原料，經(jīng)過真空混料、模壓成型、固化、脫模、切削、噴覆成型加工工藝，表面噴覆聚脲防護(hù)層形成的玻璃微珠
最后更新：2020-11-12
主要優(yōu)點：1.長壽命，在相同工況下，具有鋼制托輥5倍以上的使用壽命。2.具備優(yōu)良的性價比，價格略高于鋼托輥，在其正常使用壽命范圍內(nèi)已能為使用單位節(jié)約50%以上
最后更新：2020-11-12
雙抗托輥具有封閉性好，在高溫和低溫下都可正常工作，不打滑，終身不用打黃油，價格低等優(yōu)勢。采用改性材料生產(chǎn)的雙抗托輥，耐磨性高，磨損系數(shù)低，防粘不貼結(jié)，
最后更新：2020-11-12
藍(lán)鯨騰飛碳纖維耐壓艙碳纖維復(fù)合材料耐壓艙是由碳纖維絲浸入環(huán)氧樹脂膠后，經(jīng)過纏繞、烘干、打磨、噴漆而成。傳統(tǒng)的深海耐壓艙主要采用鍛鋼及鋁、鈦合金等金屬材
最后更新：2020-11-12
Argo浮標(biāo)可在海洋中預(yù)定深度跟隨海流漂移,按設(shè)定周期循環(huán)，完成垂直升沉運(yùn)動,在上升過程中進(jìn)行溫鹽剖面測量,在海表面通過Argo衛(wèi)星定位并傳送剖面測量的數(shù)據(jù)。Arg
最后更新：2020-11-12
海洋石油及天然氣系統(tǒng)中，剛性立管在深海環(huán)境中的應(yīng)用越來越廣泛，浮筒材料通常安裝在深水海洋立管外部，主要是為在深海中的剛性立管減輕重量；此外，由于立管長
最后更新：2020-11-12
尼龍棒是現(xiàn)如今應(yīng)用比較廣泛的一種工程塑料，尼龍棒按生產(chǎn)工藝不同分為擠出和澆鑄兩種，通過不同的尼龍材質(zhì)可生產(chǎn)不同的機(jī)械設(shè)備的耐磨部件，代替銅和合金等制成
最后更新：2020-11-12